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Funkschein fürs Chartern - Was in Kroatien, Mallorca und Co. gilt

Beim Chartern wird der Funkschein oft erst am Übergabetag zum Thema – dann ist es zu spät. Fast jede Charteryacht hat eine UKW-Funkanlage an Bord, und damit braucht der Skipper ein passendes Funkzeugnis. Welches das ist, hängt vom Revier ab.

Die Kurzantwort

Küste und Meer: SRC. Binnengewässer und Niederlande: UBI. Sobald ein Funkgerät an Bord ist, ist der Funkschein Pflicht für den Schiffsführer - auch wenn das Gerät ausgeschaltet ist.

Kroatien - das beliebteste Charterrevier

Kroatien ist das mit Abstand beliebteste Charterrevier für deutsche Segler. Gewerbliche Charteryachten haben immer eine UKW-Funkanlage an Bord - der SRC ist damit Pflicht. Die kroatische Hafenpolizei kontrolliert verstärkt, besonders in den Hochburgen Split, Dubrovnik und Sibenik. Bußgelder im dreistelligen Bereich bei fehlendem Schein sind keine Seltenheit.

Tipp: SRC rechtzeitig vor dem Urlaub machen - 15-20 Stunden Lernaufwand reichen für Selbststudium und Prüfung. So bleibt genug Zeit für die Anmeldung beim DSV oder DMYV.

Mallorca und die Balearen

Spanische Behörden kontrollieren Funkscheine verstärkt. Das SRC ist Pflicht, sobald ein Funkgerät an Bord ist - auch wenn es ausgeschaltet ist.

Wichtig: Englische RYA-Funkscheine werden von deutschen Behörden nicht anerkannt - nur der deutsche SRC gilt. Wer in Deutschland lebt und international chartern möchte, sollte den deutschen SRC machen.

Weitere beliebte Reviere

  • Griechenland - SRC erforderlich
  • Türkei - SRC erforderlich
  • Nordsee/Ostsee - SRC erforderlich
  • Karibik - SRC empfohlen, international anerkannt

Sonderfall Niederlande - IJsselmeer

Das IJsselmeer gilt als Binnengewässer - hier ist das UBI erforderlich, nicht das SRC! Das ist der häufigste Irrtum bei Seglern, die in den Niederlanden chartern. Auch andere niederländische Gewässer wie die Friesischen Seen fallen unter die Binnenfunk-Regelung.

Mehr dazu im Vergleich: SRC oder UBI - welches Funkzeugnis brauche ich?

Welches Zeugnis verlangt wird

Auf einem Sportfahrzeug unter deutscher Flagge mit Seefunkanlage muss der Schiffsführer ein Funkzeugnis besitzen, das zum Bedienen der eingebauten Anlage berechtigt – zum Beispiel das SRC. Charteryachten im Ausland fahren meist unter der Flagge des Charterlandes; dann gelten dessen Vorschriften, und der Vercharterer entscheidet, welche Scheine er akzeptiert. Mit dem SRC bist du in den genannten Revieren auf der sicheren Seite.

Gilt mein SRC überall?

Ja - das SRC ist ein internationales Zeugnis, lebenslang gültig und weltweit anerkannt. Es berechtigt zum UKW-Seefunk auf See. Für Binnengewässer (z.B. Niederlande) ist allerdings das UBI nötig.

Wie schnell kann man das SRC machen?

15-20 Stunden Lernaufwand genügen in der Regel. Optionen:

  • Wochenendkurs (1-2 Tage) + Prüfung direkt im Anschluss
  • Online-Kurs + Selbststudium + Prüfungsanmeldung beim DSV/DMYV
  • Selbststudium mit Buch + SRC Funksimulator + Prüfungsanmeldung

Alle Details zu Kosten und Möglichkeiten findest du im Kosten-Ratgeber.

Funken auf Englisch

Im Ausland funkst du mit Küstenfunkstellen, Marinas und anderen Yachten auf Englisch. Genau darauf bereitet das SRC vor: Die Prüfung hat einen englischen Diktatteil, und die Not-, Dringlichkeits- und Sicherheitsmeldungen folgen festen englischen Formeln wie MAYDAY, PAN PAN und SECURITÉ. Wer die Formeln einmal laut geübt hat, ist im Ernstfall deutlich sicherer. Die wichtigsten Funksprüche mit Beispielen findest du unter SRC Funksprüche.

Checkliste für die Übergabe

  • Original des Funkzeugnisses mitnehmen – der Vercharterer fragt die Scheine meist schon bei der Buchung ab.
  • Funkgerät einschalten und prüfen: Hörst du Kanal 16? Ist ein GPS-Empfänger angeschlossen, damit ein DSC-Notalarm die Position mitsendet?
  • Rufname, Rufzeichen und MMSI der Yacht notieren und gut sichtbar neben das Funkgerät legen. Im Notfall suchst du sie nicht erst in den Bordpapieren.
  • Distress-Taste zeigen lassen – jedes Gerät ist etwas anders aufgebaut. Wie der Ablauf grundsätzlich aussieht, steht im Ratgeber zum DSC-Notruf.
  • Die Crew einweisen: Wo ist das Funkgerät, wie löst man einen Notalarm aus? Fällt der Skipper aus, muss jemand anderes Hilfe rufen können.

Wo Charter buchen?

Beliebte Charterportale:

Empfehlung: SRC + UBI zusammen

Wer Meer und Binnengewässer abdecken will, macht am besten beide Scheine zusammen. SRC-Inhaber brauchen für das UBI nur die kürzere Ergänzungsprüfung - das spart Zeit und Geld. Nur ca. 3 Stunden Mehraufwand für maximale Flexibilität.